最も国民の認知度の高い衛星である気象衛星「ひまわり」の後継機の予算を確保する見通しが立っていないらしい。
気象衛星が消滅の危機、「ひまわり」後継機に予算集まらず（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20080705-OYT1T00454.htm
気象庁が６～８年後に打ち上げを予定している気象衛星「ひまわり」後継機２基の調達の見通しが立たず、３０年以上も日本の空を宇宙から見守ってきた気象衛星が消えてしまうかもしれない事態に直面している。現行２基の予算の７割を分担した国土交通省航空局が計画から外れることになったため、管理運用を含め１基４００億円とされる予算の確保が気象庁だけでは難しいためだ。
以前，気象庁が考えている次期気象衛星についてエントリを書いた。やや批判気味に書いたのだが，民間の力を利用するという考えだったので，気象庁には予算が無いということは良くわかっていた。そして，本当に予算が確保できていないようだ。
以下に，いくつかの雑感を列挙する。
(1) 気象衛星は最も役に立った地球観測衛星である
一機400億円かかるとか，予算が取れる取れないは別にして，これまでの地球観測衛星の中で気象衛星はも最も役に立ってきた地球観測衛星の1つである。日本では，気象衛星の打ち上げ前は台風の接近の予想は富士山レーダー（1999年廃止）に頼るしかなかったが，気象衛星によって，はるか南の台風の発生をいち早く察知し，台風の進路の予測の精度が向上した。防災面での貢献は多大なものがある。
それだけでなく，数値予報へのインプットデータとしての貢献，気象現象の解釈にも使用される。世界的には，世界気象機関（WMO）が実施している世界気象監視計画へ参加しており，国際貢献にもなっている。
(2) 極軌道衛星は気象衛星の代替にはならない
最近は，だいち（ALOS）や，高分解能衛星写真を目にする機会が多くなっている。しかし，このような画像を撮影する衛星は極軌道である。気象衛星は静止軌道であるため，観測方法が全く異なっている。極軌道の場合は，地球の回りを回っているため，気象衛星のように一時間や30分に1度のような高頻度の撮影はできない。
(3) このタイミングには何か裏がある？
国の予算のことは詳しく知らないが，All aboutによると，来年度の予算の動きが始まるのが5月くらいのようだ。
概算要求、補正予算、復活折衝・・専門用語を解説！ 予算についての基礎知識 (All about)
http://allabout.co.jp/career/politicsabc/closeup/CU20010904/index.htm
各省庁の各局の各「課」が、来年欲しい予算をまとめ、各局の予算関係を仕切る「総務課」に要求します。これが５月末くらいまで。総務課はこれをもとに局の予算要求をまとめ、各省庁の予算関係を仕切る「官房予算関係課（会計課）」に提出します。これは６月末くらいまで。これをもとに、各省庁が予算の要求を財務省にするのが８月末から９月あたまくらいまでです（これを概算要求といいます）。
この記事によると，5月から6月にかけては省庁内で予算要求が決まってくる時期である。気象庁は外局なので国土交通省との予算の関係がよくわからないが，国土交通省内での折衝か，財務省での折衝でうまくいっていないのだろうか。そのため，リークによる先制攻撃で予算獲得を有利に進める狙いがあるのかもしれない。洞爺湖サミットの主要テーマの1つに気候変動があるので，この記事が出るタイミングが良すぎる。
まさか，気象衛星が必要ないと考えている役人はいないと思う（そうあってほしい）ので，何か裏があるような気がしている。
(4) とにかく気象庁はこれから正念場
過去のひまわりの打ち上げの経緯を見ると，技術試験衛星であったり，運輸多目的衛星だったりと，現業では衛星画像自体は使われているが，単独で現業を目的とした気象衛星の打ち上げについては，行われていないのだ。
ひまわり8号に迫る危機 （MTSAT打ち上げを追う！）
http://mtsat.air-nifty.com/news/2008/02/8_0464.html
* ひまわり1号～2号：科学技術試験衛星だったため、科学技術庁が経費を100%負担（気象庁ゼロ%） * ひまわり3号～5号：科学技術衛星だっため、科学技術庁が40-25%負担（気象庁60-75%） * ひまわり6号～7号：運輸多目的衛星だったため、航空局が70%負担（気象庁30%)
今後の衛星は，国土交通省航空局が計画から外れ，技術試験衛星でもないということである。つまり，現業として気象庁が継続性を持って気象衛星を打ち上げる時期が訪れた，という解釈ができる。いろいろと水面下の攻防がありそうだが，とにかく気象庁は正念場を迎えているといえる。
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